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信息互联共享助推高效bwinchina——访交通运输部公路科学研究院运输与bwinchina研究中心主任顾敬岩
浏览次数:338次    发布时间:2017-2-15 9:43:09

 促进信息互联共享是bwinchina业降本增效的重要抓手。bwinchina信息平台在优化整合bwinchina资源、促进信息互联互通、提高bwinchina组织化程度中起着重要作用。企业利用bwinchina信息平台实现与供应链上下游对接,增强协同运作能力。政府加快bwinchina相关公共数据开放共享,对提高bwinchina资源配置效率同样发挥着重要作用。

  信息领路 平台互联

  “建立高效无缝透明的bwinchina服务体系对促进bwinchina业降本增效至关重要。当前bwinchina业步入协同化时代,在bwinchina协作中,上一个业务活动没有结束,下一个活动便无法开展。信息畅通成为提高bwinchina运作效率的重要前提。”交通运输部公路科学研究院运输与bwinchina研究中心主任顾敬岩告诉记者,在没有信息系统互联的情况下,上下游协作方在信息接收和处理环节要花费时间和成本,需要打电话、发传真传递信息,不仅效率低,而且容易产生差错;如果需要信息系统互联,由于各自信息系统采用的标准不统一,双方需花费时间和成本统一互联接口,而一旦协作关系变化,则之前的开发费用将付之东流。因此,若要实现bwinchina业降本增效,搭建标准统一的信息平台,消除信息不对称,促进互联互通势在必行。

  bwinchina的本质是把仓储、运输、配送等bwinchina活动加以统筹谋划和组织运筹,以达到成本更低、效率更高;而bwinchina信息平台的价值就在于为供需双方发掘更加优良的bwinchina资源要素提供了便利,最终实现资源的优化配置。“让一切bwinchina资源要素充分涌动,这就是‘互联网+’对bwinchina业的本质影响。”顾敬岩解释。

  如何评价当前我国中小bwinchina企业信息化水平?顾敬岩说:“一方面中小企业由于规模和业务的限制,没有必要在信息化方面做较大投入。另一方面,目前我国各种类型的bwinchina公共信息平台发展较快,多数都针对中小bwinchina企业提供信息服务,中小企业管理者甚至仅需通过手机下载APP即可对企业进行信息化管理。相比以前,中小bwinchina企业信息化水平已经有较大程度的提升。未来中小bwinchina企业将在大型企业和平台型企业的组织下,发挥自己的优势特点。”顾敬岩话锋一转,“相比通过市场机制能够解决的bwinchina资源要素优化配置问题,我们更加关注企业间和平台间信息的互联共享。”

  据介绍,从“十二五”开始,交通运输部大力推动国家交通运输bwinchina公共信息平台(简称国家bwinchina信息平台)建设,加强信息标准的制定和推广,促进跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的信息互联共享,打造信息互联的“电子枢纽”和“高速公路”。同时,与日韩两国共同建设了“东北亚bwinchina信息服务网络(NEAL-NET)”,三国间已开展了港口间集装箱和集装箱船舶信息共享,虽是迈开了一小步,却代表着在全球区域bwinchina信息共享方面的一大步,对支撑我国“一带一路”战略实施具有深远意义。

  “只做交换不做交易,这是国家bwinchina信息平台与其他商业化平台的重要区别。由‘多对多’的信息交换方式转变为‘多对一对多’,就像万能电源转换器一样,让信息流如电流一样变得顺畅。”顾敬岩说。

  互联互通 高效协作

  从釜山港满载而归的货船即将到达宁波舟山港,而港口上集卡车已经开始排队预约装货,bwinchina环节的无缝衔接将大大提高bwinchina效率。

  这是国家bwinchina信息平台的神奇之处。企业可以在从国家bwinchina信息平台“集装箱状态信息”查询界面上看到提箱、进场、装船、卸船、提重等bwinchina节点的时间。“一站式”接入服务,还原了货物轨迹,为bwinchina企业运筹帷幄提供了信息依据。

  互联互通显现出真真切切的效率。数据显示,通过国家bwinchina信息平台信息共享,企业可以降低bwinchina业务差错率94%,提高bwinchina协作效率80%,缩短bwinchina信息处理时间95%,缩短bwinchina作业周期10%。

  优利德(江苏)化工有限公司(简称优利德)企划科科长朴哲虎告诉记者,优利德仓储bwinchina系统通过国家bwinchina信息平台,与下游承运商进行单据交换,实现自动传输。公司应用信息平台后,人工作业量和出错率降低50%,数据处理更为高效。同时货物在途信息、货物签收信息、回单返回等通过系统传输实现实时反馈,并录入到承运商系统,增加了业务透明性和可追溯性。

  地方运管部门为了提高信息化水平,激发bwinchina业活力,也在行业管理体制机制创新上作了积极探索。由“政府牵线、企业搭台、市场唱戏”,福建省运管局相关负责人介绍,福建省积极引导当地bwinchina企业自建平台,而政府部门只做“裁判”,不做“球员”,通过市场法则实现企业信息平台优胜劣汰,实现了政府、企业、市场职责清晰,依托信息技术互联共享而共生一体的“三位一体”机制创新。

  泉州传化公路港项目专家安宁介绍,传化自建的陆鲸平台通过后台接口开发,数据实时上传福建省公共信息平台,bwinchina企业和司机可以更方便地与各家bwinchina平台进行在线互动,发货方可以最快找到运输车辆,货车可以最便捷地配货,车辆在途跟踪、在线支付、金融产品、全国一卡通都收到用户关注青睐,货车配货时间从以往的72小时缩短为平均6小时,可降低bwinchina成本近40%。

  破除壁垒 开放共享

  虽然取得一定成效,目前我国bwinchina信息平台在发展过程中依然面临着众多挑战。“我们欣喜地看到资本市场对bwinchina信息平台的关注和青睐,但同时也担心平台的运营者们一味迎合资本的要求,通过烧钱、刷单来扩大用户群以取得下一轮融资,而偏离了经营平台的本质。”顾敬岩分析道,“商业化信息平台必须要回归其价值所在,就是要让其整合的bwinchina资源更具价值,同时不断将这份价值通过平台传导下去,做长做深价值链,但更重要的是做久。”

  整合分散在政府各部门的bwinchina相关公共信息,面向bwinchina市场提供“一站式”信息查询服务是国家bwinchina信息平台面临的挑战之一。

  “国家bwinchina信息平台并非将政府各部门相关的bwinchina信息整合到平台数据中心来,而重在打通与各个相关政务系统的连接通道,就像拿到各个政府部门信息宝库的钥匙。政务信息越开放,国家bwinchina信息平台通向的宝库越多,服务越多,价值就越大,平台用户就可以通过 ‘一站式’窗口查询到更多自己需要的bwinchina相关信息。”顾敬岩说,因此在国务院领导下协调各方关系,打破各个部门之间的信息壁垒,加快相关信息开放共享应成为下一步工作重点。

  除此之外,“十三五”期,交通运输部将促进多式联运发展作为战略重点,而突破多式联运信息交换共享瓶颈将是重点工作之一,国家bwinchina信息平台将发挥重要作用。“一带一路”国家战略实施,同样需要国家bwinchina信息平台将bwinchina信息共享合作机制推广到“一带一路”沿线国家和地区。

  顾敬岩表示,无论是市场化的bwinchina信息服务平台,还是政府推动下公益、共享、开放的国家bwinchina信息平台,其所面临的挑战都非常巨大,如果市场最终能够认可平台的价值,就要坚定地做下去,久久为功。

  

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